今年5月，顺丰开始重返电商包裹市场；与普通消费者平均二十多元一单的顺丰快递寄件服务不一样，顺丰今年推出了一款专门针对电商大客户的特惠专配产品。

顺丰特惠专配产品在今年5月开始在部分地区试点，6月陆续推广到全国二十多个省市，业务范围不包括西藏、青海、新疆等偏远地区。

在该特惠业务产品推广的过程中，价格在不断下调。如果日发件量在500票以上，部分地区的首重价格从省内互发12元，降至 6元、5元、4元；发省外地区由首重18 元，降至10元、6元、5元。

根据上述数据分析，以顺丰月度业务量计算，顺丰9月市占率达到8.11%,较8 月提升约0.54个百分点。这意味着顺丰正在不断向低价市场发力，也意味着其与二三线快递企业的市场竞争将会更加激烈。

此外，顺丰推出电商特惠件还是一种防御行为，因为京东物流3月份开始以4、5 块的价格大规模抢市场，如果顺丰继续保持高冷，不光是市占率继续下滑，业务量可能要负增长了。

有人认为，这并不是简单的以牺牲毛利的代价换取业务量，而是在垄断地位被打破之后的唯一选择。但与此一起来的，还是顺丰服务质量的下降。

据说，特惠件的价格下降，因而送货时效也略有下降；这本情有可原，毕竟，一分价格一分货；然而原本没有降价的时效件，却因为特惠件的增加，就拉低了送货效率，速度和服务都跟着下来了。

有顺丰内部人士网上透露，时效件与特惠件运输方式是一样的，只是价格更贵。

可以看出，顺丰进军低端之后，本质上是用更低的服务来争取新客户，同时也用更低的服务应付老客户；这是对用户体验和品牌伤害最大的事情；或许短期，顺丰仍可以享受成立20多年以来累计的品牌红利，继续敷衍没有意识到的老顾客，然而杀鸡取卵，绝非顺丰之福。

（金威玛资讯——内容来源网络）